舰载机下降在航母上，这是一项高度危险和极富挑战性的使命。与传统机场的宽阔跑道比较，航母甲板的空间存在约束，仅能包容飞机下降的短距离，大约100至300米，而飞机的速度却保持在200至300公里每小时。在这种极点条件下，成功完结着舰需求飞翔员的高明技能和精细的仪器设备。

　　当一架舰载机达到方针，需求回来航母时，操控操控员会经过雷达辅导飞翔员进入特定的下降航线。这样的一个进程包含飞机在航母周环绕环形航线，逐步下降高度，终究进入着舰航线。在这一关键时刻，飞翔员需求放下起落架和尾钩，然后下降到航母甲板上。尾钩会主动勾住航母的阻挠索，迫使飞机敏捷停下来。

　　为了保证飞机可以准确着陆在航母甲板上，航母的左边一般安装了菲涅尔透镜光学助降体系。这个体系使用凹面镜将五颜六色光柱反射到空中，飞翔员经过调查这些光柱来清楚自己的飞翔状况。在光学体系后边，还有指挥官帮忙飞机着陆。

　　虽然这些助降体系在供给辅导和支撑方面起到了关键作用，但舰载机上还配备有主动着舰体系。这个体系与航母相互连接，经过电脑操控飞机的飞翔数据，保证飞机准确着陆在甲板上。归纳而言，这些体系协同作业，协助飞机准确着陆，而且阻挠索将其操控在原位。

　　但是，有时候工作并不顺畅，舰载机无法勾住阻挠索。在这种状况下，飞翔员的最佳挑选是当即履行复飞操作。这也是怎么回事在着舰时，飞机不会减速，反而会加快。一般状况下，飞机在着舰时复飞的状况占到了40%乃至50%。

　　但是，假如舰载机遭受严峻毛病，如机体受损、燃油耗尽或许尾钩开裂，复飞或许不再是可行的挑选。这时，航母上的最终一道防护办法就派上了用场——阻拦网。这个高强度尼龙网以密布竖直的方法安置在航母甲板上。当飞机高速冲出跑道时，阻拦网能敏捷将其阻拦，保证飞机和飞翔员的安全。

　　总结而言，舰载机在航母上下降是一项杂乱而危险的使命，需求飞翔员的高明技能、精细的仪器设备以及密切协作的助降体系。虽然存在危险，但这些飞翔员和体系经过不懈的尽力，保证了航母上的飞机可以安全着陆，达到方针。