“Dietrich Oldendorff”号是一艘100449载重吨散货船，由日本大岛造船建造，在2020年交付，船长235米，宽38米。该船目前负责从温哥华港装运Teck炼钢煤炭。按照计划将在2024年中期安装由芬兰清洁技术公司Norsepower制造的旋筒风帆。

　　据了解，Norsepower的旋筒风帆由轻质、坚固的复合材料制成，并配有全自动控制系统。在运行期间，由于马格努斯效应，旋筒帆会根据船舶的环境和运行条件以不同速度旋转，由此产生压力差，推动船舶前行。

　　旋筒风帆能利用风的可再生动力提供额外的前进推力，提高船舶的能源效率，并显著减少碳排放，由此减少跨太平洋航行中的燃料消耗。结合其他减排措施，预计可减少55%的排放量，每年削减超过17000吨的二氧化碳排放量，这一减排量相当于3500辆以汽油为动力的客运车辆的排放量。

　　Teck公司总裁兼首席执行官Jonathan Price表示：“这项在航运中利用风能的创新协议将减少Teck公司供应链中的碳足迹，并有助于推动绿色运输走廊的发展。”

　　Oldendorff Carriers首席执行官Patrick Hutchins指出：“我们很高兴能与Teck公司这样的合作伙伴在泛太平洋干散货贸易中利用风能，只有通过团结协作，才能实现供应链的去碳化。能源转型慢慢的开始，我们已准备好做必要的联合投资，以实现有意义的减排。四十年的历史气象数据表明，西北太平洋地区与亚洲之间的贸易是生产可靠风能的最佳贸易通道之一。”

　　资料显示，Teck Resources（泰克资源）成立于1913年，是加拿大最大的多元化矿业公司，致力于采矿和矿产开发，主体业务部门集中在向低碳世界过渡所必需的铜、锌和炼钢煤领域，目前在加拿大、美国、智利和秘鲁开展业务和项目。Teck资源公司在2月宣布将更名为Teck Metals Corp.，并将其价值数十亿美元的炼钢煤炭部门分拆为一家新公司Elk Valley Resources Ltd。

　　Oldendorff是全球最大的干散货运营商之一。该公司官网显示，截至2022年4月，Oldendorff共运营着约750艘自有船及租赁船，总载重吨约6500万吨，年货物运输量约3.8亿吨。

　　据了解，Oldendorff与Teck从2021年11月开始合作减少供应链的碳排放，自此之后两家公司已减少了约11.5万吨二氧化碳排放量，相当于25000辆汽油驱动的乘用车辆的排放量。作为降低排放量的另一种方式，Teck和Oldendorff目前还在另一艘散货船上试用生物燃料。

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