8月13日清晨5点，在鹰厦线峡阳站，一阵阵触摸网作业车的轰鸣声打破了清晨的安静，四辆橙黄色的触摸网作业车在弯曲的铁道线中慢慢行进，车顶上的触摸网工们喊起号子，拽着空中的触摸线，进行严重的替换作业。因为头绪长达一千多米，质量重、拉力大，触摸网工们有必要在高空“走钢丝”，使出洪荒之力，将触摸线固定到位，看护“线上”安全。

　　鹰厦铁路是新中国建立后继成渝铁路后第二条开工建造的干线铁路，也是福建省第一条干线铁路、第一条出省铁路通道，因为该铁路大多数沿江建筑，地形险峻、坡陡弯急，供电线路不只斜度大并且曲线半径小，再加上所通过的卡车多为双机牵引，对触摸网线路的磨损比一般的铁路区段要大上一倍左右，长期使用会形成触摸网磨耗超支，影响列车运转安全。

　　为了保证铁路供电安全安稳运转，福州供电段安排近50名触摸网工，从5月开端对鹰厦线峡阳区段的触摸网设备进行全面替换。(张婷婷 袁羽 张志霞)

　　因为头绪长达一千多米，质量重、拉力大，为了固定到位，触摸网工们有必要使出洪荒之力。新华网发(胡鹏 摄)

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